Penyambung Pengecas EV yang berbeza untuk Kereta Elektrik

Penyambung Pengecas EV yang berbeza untuk Kereta Elektrik

Pengecas Cepat

• Pengecasan pantas 7kW pada salah satu daripada tiga jenis penyambung
• Pengecasan pantas 22kW pada salah satu daripada tiga jenis penyambung
• Pengecasan pantas 11kW pada rangkaian Destinasi Tesla
• Unit sama ada tidak ditambat atau mempunyai kabel yang ditambat

Pengecas pantas biasanya dinilai sama ada pada 7 kW atau 22 kW (32A satu atau tiga fasa).Sebilangan besar pengecas pantas menyediakan pengecasan AC, walaupun sesetengah rangkaian memasang pengecas DC 25 kW dengan penyambung CCS atau CHAdeMO.

Masa pengecasan berbeza mengikut kelajuan unit dan kenderaan, tetapi pengecas 7 kW akan mengecas semula EV yang serasi dengan bateri 40 kWj dalam 4-6 jam dan pengecas 22 kW dalam 1-2 jam.Pengecas pantas biasanya ditemui di destinasi seperti tempat letak kereta, pasar raya atau pusat riadah, di mana anda berkemungkinan meletak kenderaan selama sejam atau lebih.

Majoriti pengecas pantas ialah 7 kW dan tidak ditambat, walaupun beberapa unit berasaskan rumah dan tempat kerja mempunyai kabel yang dipasang.

Sekiranya kabel ditambat pada peranti, hanya model yang serasi dengan jenis penyambung tersebut akan dapat menggunakannya;cth, kabel tertambat Jenis 1 boleh digunakan oleh Nissan Leaf generasi pertama, tetapi bukan Leaf generasi kedua, yang mempunyai salur masuk Jenis 2.Oleh itu, unit tidak bertali lebih fleksibel dan boleh digunakan oleh mana-mana EV dengan kabel yang betul.

Kadar pengecasan apabila menggunakan pengecas pantas akan bergantung pada pengecas on-board kereta, dengan tidak semua model boleh menerima 7 kW atau lebih.

Model ini masih boleh dipalamkan ke titik pengecasan, tetapi hanya akan menarik kuasa maksimum yang diterima oleh pengecas pada papan.Contohnya, Nissan Leaf dengan pengecas on-board 3.3 kW hanya akan mengeluarkan maksimum 3.3 kW, walaupun jika titik pengecasan pantas ialah 7 kW atau 22 kW.

Pengecas 'destinasi' Tesla memberikan kuasa 11 kW atau 22 kW tetapi, seperti rangkaian Supercharger, hanya bertujuan atau digunakan oleh model Tesla.Tesla menyediakan beberapa pengecas Jenis 2 standard di kebanyakan lokasi destinasinya, dan ini serasi dengan mana-mana model pemalam menggunakan penyambung yang serasi.

Jenis 2 –
7-22 kW AC

Jenis 1 –
7 kW AC

Komando –
7-22 kW AC

Hampir semua EV dan PHEV boleh mengecas pada unit Jenis 2, sekurang-kurangnya dengan kabel yang betul.Ia setakat ini merupakan standard titik caj awam yang paling biasa di sekeliling, dan kebanyakan pemilik kereta plug-in akan mempunyai kabel dengan bahagian pengecas penyambung Jenis 2.

Pengecas perlahan

• 3 kW – 6 kW pengecasan perlahan pada salah satu daripada empat jenis penyambung
• Unit pengecasan sama ada tidak ditambat atau mempunyai kabel yang ditambat
• Termasuk pengecasan sesalur dan daripada pengecas pakar
• Selalunya meliputi pengecasan rumah

Kebanyakan unit pengecasan perlahan diberi nilai sehingga 3 kW, angka bulat yang menangkap kebanyakan peranti pengecasan perlahan.Pada hakikatnya, pengecasan perlahan dijalankan antara 2.3 kW dan 6 kW, walaupun pengecas perlahan yang paling biasa dinilai pada 3.6 kW (16A).Mengecas pada palam tiga pin lazimnya akan melihat kereta menarik 2.3 kW (10A), manakala majoriti pengecas tiang lampu diberi nilai pada 5.5 kW kerana infrastruktur sedia ada – ada yang 3 kW bagaimanapun.

Masa pengecasan berbeza-beza bergantung pada unit pengecasan dan EV yang sedang dicas, tetapi pengecasan penuh pada unit 3 kW biasanya akan mengambil masa 6-12 jam.Kebanyakan unit pengecasan perlahan tidak ditambat, bermakna kabel diperlukan untuk menyambungkan EV dengan titik pengecasan.

Pengecasan perlahan ialah kaedah yang sangat biasa untuk mengecas kenderaan elektrik, digunakan oleh ramai pemilik untuk mengecasdi rumahsemalaman.Walau bagaimanapun, unit perlahan tidak semestinya terhad kepada kegunaan rumah, dengantempat kerjadan tempat awam juga boleh didapati.Oleh kerana masa pengecasan yang lebih lama berbanding unit pantas, titik pengecasan awam yang perlahan adalah kurang biasa dan cenderung menjadi peranti yang lebih lama.

Walaupun pengecasan perlahan boleh dilakukan melalui soket tiga pin menggunakan soket 3 pin standard, kerana permintaan semasa EV yang lebih tinggi dan jumlah masa yang lebih lama dibelanjakan untuk mengecas, adalah amat disyorkan bahawa mereka yang perlu mengecas secara tetap pada rumah atau tempat kerja dapatkan unit pengecasan EV khusus yang dipasang oleh pemasang bertauliah.

3-Pin –
3 kW AC

Jenis 1 –
3 – 6 kW AC

Jenis 2 –
3 – 6 kW AC

Komando –
3 – 6 kW AC

Semua EV pemalam boleh mengecas menggunakan sekurang-kurangnya satu daripada penyambung perlahan di atas menggunakan kabel yang sesuai.Kebanyakan unit rumah mempunyai salur masuk Jenis 2 yang sama seperti yang terdapat pada pengecas awam, atau ditambat dengan penyambung Jenis 1 yang sesuai untuk EV tertentu.

 

Penyambung dan kabel

Pilihan penyambung bergantung pada jenis pengecas (soket) dan port masuk kenderaan.Pada bahagian pengecas, pengecas pantas menggunakan penyambung CHAdeMO, CCS (Combined Charging Standard) atau Type 2.Unit cepat dan perlahan biasanya menggunakan alur keluar palam Jenis 2, Jenis 1, Komando atau 3-pin.

Di bahagian kenderaan, model EV Eropah (Audi, BMW, Renault, Mercedes, VW dan Volvo) cenderung mempunyai salur masuk Jenis 2 dan piawaian pantas CCS yang sepadan, manakala pengeluar Asia (Nissan dan Mitsubishi) memilih salur masuk Jenis 1 dan CHAdeMO gabungan.

Walau bagaimanapun, ini tidak selalunya terpakai, dengan peningkatan bilangan pengeluar Asia yang beralih kepada piawaian Eropah untuk kereta yang dijual di rantau ini.Contohnya, model pemalam Hyundai dan Kia semuanya menampilkan salur masuk Jenis 2, dan model elektrik tulen menggunakan CCS Jenis 2.Nissan Leaf telah bertukar kepada pengecasan AC Type 2 untuk model generasi keduanya, tetapi secara luar biasa telah mengekalkan CHAdeMO untuk pengecasan DC.

Kebanyakan EV dibekalkan dengan dua kabel untuk pengecasan AC yang perlahan dan pantas;satu dengan palam tiga pin dan satu lagi dengan bahagian pengecas penyambung Jenis 2, dan kedua-duanya dipasang dengan penyambung yang serasi untuk port masuk kereta.Kabel ini membolehkan EV disambungkan ke kebanyakan titik cas yang tidak ditambat, manakala penggunaan unit yang ditambat memerlukan penggunaan kabel dengan jenis penyambung yang betul untuk kenderaan.

Contohnya termasuk Nissan Leaf MkI yang biasanya dibekalkan dengan kabel 3-pin-ke-Jenis 1 dan kabel Jenis 2-ke-Jenis 1.Renault Zoe mempunyai persediaan pengecasan yang berbeza dan dilengkapi dengan kabel 3-pin-ke-Jenis 2 dan/atau Jenis 2-ke-Jenis 2.Untuk pengecasan pantas, kedua-dua model menggunakan penyambung yang ditambat yang dipasang pada unit pengecasan.