Pengecas Kenderaan Elektrik, Stesen Pengecas EV

Pengecas Kenderaan Elektrik, Stesen Pengecas EV

Stesen pengecasan – klasifikasi Amerika
Di Amerika Syarikat, stesen pengecas terbahagi kepada tiga jenis, berikut adalah jenis pengecas EV di stesen pengecasan di AS.

Pengecas EV Tahap 1
Pengecas EV Tahap 2
Pengecas EV Tahap 3
Masa yang diperlukan untuk cas penuh bergantung pada tahap yang digunakan.

Stesen pengecasan AC
Mari kita mulakan dengan melihat sistem pengecasan AC.Caj ini disediakan oleh sumber AC, jadi sistem ini memerlukan penukar AC ke DC, yang kami pertimbangkan dalam siaran Transduser Semasa.Mengikut tahap kuasa pengecasan, pengecasan AC boleh dikelaskan seperti berikut.

Pengecas Tahap 1: Tahap 1 ialah pengecasan paling perlahan dengan arus ulang alik 12A atau 16A, bergantung pada penilaian litar.Voltan maksimum ialah 120V untuk Amerika Syarikat, dan kuasa puncak maksimum ialah 1.92 kW.Dengan bantuan pengecasan tahap 1, anda boleh mengecas kereta elektrik dalam masa sejam untuk perjalanan sehingga 20-40 km.
Kebanyakan kereta elektrik mengecas di stesen sedemikian selama 8-12 jam bergantung pada kapasiti bateri.Pada kelajuan sedemikian, mana-mana kereta boleh ditukar tanpa infrastruktur khas, hanya dengan memasukkan penyesuai ke saluran keluar dinding.Ciri-ciri ini menjadikan sistem ini mudah untuk pengecasan semalaman.
Pengecas Tahap 2: Sistem pengecasan Tahap 2 menggunakan sambungan rangkaian terus melalui Peralatan Perkhidmatan Kenderaan Elektrik untuk kenderaan elektrik.Kuasa maksimum sistem ialah 240 V, 60 A, dan 14.4 kW.Masa pengecasan akan berbeza-beza bergantung pada kapasiti bateri cengkaman dan kuasa modul pengecasan dan ialah 4-6 jam.Sistem sedemikian boleh didapati paling kerap.
Pengecas tahap 3: Pengecasan pengecas tahap 3 adalah yang paling berkuasa.Voltan adalah dari 300-600 V, arus adalah 100 ampere atau lebih, dan kuasa undian adalah lebih daripada 14.4 kW.Pengecas tahap 3 ini boleh mengecas bateri kereta dari 0 hingga 80% dalam masa kurang dari 30-40 minit.
Stesen pengecasan DC
Sistem DC memerlukan pendawaian dan pemasangan khas.ia boleh dipasang di garaj atau di stesen pengecasan.Pengecasan DC lebih berkuasa daripada sistem AC dan boleh mengecas kereta elektrik dengan lebih pantas.Pengelasan mereka juga dibuat bergantung pada tahap kuasa yang mereka bekalkan kepada bateri dan ia ditunjukkan pada slaid.

Stesen pengecasan – Pengelasan Eropah
Marilah kami mengingatkan anda bahawa kami kini telah mempertimbangkan klasifikasi Amerika.Di Eropah, kita dapat melihat situasi yang sama, hanya standard lain digunakan, yang membahagikan stesen pengecasan kepada 4 jenis - bukan mengikut tahap, tetapi mengikut mod.

Mod 1.
Mod 2.
Mod 3.
Mod 4.
Piawaian ini mentakrifkan kapasiti pengecasan berikut:

Pengecas mod 1: 240 volt 16 A, sama dengan Tahap 1 dengan perbezaan di Eropah terdapat 220 V, jadi kuasanya dua kali lebih tinggi.masa mengecas kereta elektrik dengan bantuannya ialah 10-12 jam.
Pengecas mod 2: 220 V 32 A, iaitu serupa dengan Tahap 2. Masa pengecasan kereta elektrik standard adalah sehingga 8 jam
Pengecas mod 3: 690 V, arus ulang alik 3 fasa, 63 A, iaitu, kuasa undian ialah 43 kW lebih kerap 22 kW cas dipasang.Serasi dengan penyambung Jenis 1.J1772 untuk litar fasa tunggal.Jenis 2 untuk litar tiga fasa.(Tetapi mengenai penyambung kita akan bercakap sedikit kemudian) Tidak ada jenis sedemikian di Amerika Syarikat, ia mengecas pantas dengan arus ulang-alik.Masa pengecasan boleh dari beberapa minit hingga 3-4 jam.
Pengecas mod 4: Mod ini membenarkan pengecasan pantas dengan arus terus, membenarkan 600 V dan sehingga 400 A, iaitu, kuasa undian maksimum ialah 240 kW.Masa pemulihan kapasiti bateri sehingga 80% untuk kereta elektrik purata ialah tiga puluh minit.
Sistem pengecasan tanpa wayar
Selain itu, sistem pengecasan tanpa wayar yang inovatif mesti diberi perhatian, kerana ia menarik kerana kemudahan yang disediakan.Sistem ini tidak memerlukan palam dan kabel yang diperlukan dalam sistem pengecasan berwayar.

Selain itu, kelebihan pengecasan tanpa wayar ialah risiko rendah kerosakan dalam persekitaran yang kotor atau lembap.Terdapat pelbagai teknologi yang digunakan untuk menyediakan pengecasan tanpa wayar.Mereka berbeza dalam kekerapan operasi, kecekapan, gangguan elektromagnet yang berkaitan, dan faktor lain.

Secara kebetulan, adalah sangat menyusahkan apabila setiap syarikat mempunyai sistem yang dipatenkan sendiri yang tidak berfungsi dengan peranti daripada pengeluar lain.Sistem pengecasan induktif boleh dianggap sebagai yang paling maju Teknologi ini berdasarkan prinsip resonans magnetik atau pemindahan tenaga induktif Walaupun pengecasan jenis ini tidak bersentuhan, ia bukan wayarles, namun, ia masih dirujuk sebagai wayarles.Caj sedemikian sudah pun dalam pengeluaran.

Sebagai contoh, BMW melancarkan stesen pengecas induksi GroundPad.Sistem ini mempunyai kuasa 3.2 kW dan membolehkan anda mengecas sepenuhnya bateri BMW 530e iPerformance dalam masa tiga setengah jam.Di Amerika Syarikat, para penyelidik di Oak Ridge National Laboratory memperkenalkan sistem pengecasan tanpa wayar dengan kapasiti sebanyak 20 kW untuk kenderaan elektrik.Dan semakin banyak berita seperti itu muncul setiap hari.

Jenis penyambung pengecasan EV