Gambaran Keseluruhan Mod Pengecasan EV untuk Pengecas Kenderaan Elektrik

Gambaran Keseluruhan Mod Pengecasan EV untuk Pengecas Kenderaan Elektrik

Mod Pengecasan EV 1

Teknologi pengecasan Mod 1 merujuk kepada pengecasan rumah dengan kord sambungan ringkas daripada salur keluar kuasa standard.Caj jenis ini melibatkan palam kenderaan elektrik ke dalam soket standard untuk kegunaan isi rumah.Caj jenis ini melibatkan palam kenderaan elektrik ke dalam soket standard untuk kegunaan isi rumah.Kaedah pengecasan ini tidak memberikan perlindungan kejutan terhadap arus DC untuk pengguna.

Pengecas Deltrix tidak menyediakan teknologi ini dan mengesyorkan untuk tidak menggunakannya untuk pelanggan mereka.

Mod Pengecasan EV 2

Kabel khas dengan perlindungan kejutan bersepadu terhadap arus AC dan DC digunakan untuk pengecasan Mod 2.Kabel pengecasan disediakan dengan pengecasan EV dalam Mod 2.Tidak seperti pengecasan Mod 1, kabel pengecasan Mod 2 mempunyai perlindungan kabel terbina dalam yang melindungi daripada kejutan elektrik.Pengecasan mod 2 pada masa ini ialah mod pengecasan yang paling biasa untuk EV.

Mod Pengecasan EV 3

Pengecasan mod 3 melibatkan penggunaan stesen pengecasan khusus atau kotak dinding pengecasan EV yang dipasang di rumah.Kedua-duanya memberikan perlindungan daripada arus AC atau DC dengan kejutan.Dalam Mod 3, kotak dinding atau stesen pengecasan menyediakan kabel penyambung, dan EV tidak memerlukan kabel pengecasan khusus.Pada masa ini, pengecasan Mod 3 ialah kaedah pengecasan EV pilihan.

Mod Pengecasan EV 4

Mod 4 selalunya dipanggil 'DC fast-charge' atau ringkasnya 'fast-charge'.Walau bagaimanapun, memandangkan kadar pengecasan yang berbeza-beza untuk mod 4 – (pada masa ini bermula dengan unit 5kW mudah alih sehingga 50kW dan 150kW, serta piawaian 350 dan 400kW yang akan datang untuk dilancarkan)

Apakah pengecasan EV Mod 3?
Kabel pengecas mod 3 ialah kabel penyambung antara stesen pengecasan dan kereta elektrik.Di Eropah, palam jenis 2 telah ditetapkan sebagai standard.Untuk membolehkan kereta elektrik dicas menggunakan palam jenis 1 dan jenis 2, stesen pengecasan biasanya dilengkapi dengan soket jenis 2.

Plumbum ini agak dimuliakan dengan nama 'EVSE' (Peralatan Bekalan Kenderaan Elektrik) – tetapi ia sebenarnya tidak lebih daripada petunjuk kuasa dengan fungsi hidup/mati automatik yang dikawal oleh kereta.

Fungsi hidup/mati dikawal dalam kotak berhampiran hujung palam 3 pin, dan memastikan bahawa plumbum hanya hidup semasa kereta sedang dicas.Pengecas yang menukarkan kuasa AC kepada DC untuk pengecasan bateri dan mengawal proses pengecasan dibina di dalam kereta.Sebaik sahaja EV dicas sepenuhnya, pengecas kereta memberi isyarat ini kepada kotak kawalan yang kemudian memutuskan kuasa antara kotak dan kereta.Kotak kawalan EVSE mengikut peraturan tidak dibenarkan berada lebih daripada 300mm dari titik kuasa untuk meminimumkan bahagian hidup kekal.Inilah sebabnya mod 2 EVSE disertakan dengan label untuk tidak menggunakan petunjuk sambungan dengan mereka.

Memandangkan mod dua EVSE dipalamkan ke titik kuasa, ia mengehadkan arus ke tahap yang boleh disampaikan oleh kebanyakan mata kuasa.Mereka melakukan ini dengan memberitahu kereta supaya tidak mengecas pada kadar yang lebih tinggi daripada had yang telah ditetapkan dalam kotak kawalan.(Secara amnya ini adalah sekitar 2.4kW (10A)).

Apakah jenis – dan kelajuan – pengecasan EV yang berbeza?
Mod tiga:

Dalam mod 3, elektronik kawalan hidup/mati bergerak ke dalam kotak yang dipasang pada dinding – dengan itu menghapuskan sebarang kabel hidup melainkan kereta sedang dicas.

EVSE Mod 3 selalunya dipanggil 'pengecas kereta', namun pengecas adalah sama di dalam kereta seperti yang digunakan dalam mod dua - kotak dinding tidak lebih daripada rumah bagi elektronik hidup/mati.Sebenarnya, mod 3 EVSE tidak lebih daripada titik kuasa automatik yang dimuliakan!

EVSE Mod 3 datang dalam pelbagai saiz kadar pengecasan.Pilihan yang mana satu untuk digunakan di rumah ditentukan oleh beberapa faktor:

Berapakah kadar pengecasan maksimum EV anda (Leaf yang lebih lama ialah 3.6kW maks, manakala Tesla baharu boleh menggunakan apa sahaja sehingga 20kW!)
Perkara yang mampu disampaikan oleh bekalan isi rumah – berdasarkan apa yang telah disambungkan ke papan suis.(Kebanyakan rumah dihadkan kepada 15kW secara keseluruhan. Tolak penggunaan isi rumah dan anda mendapat apa yang tinggal untuk mengecas EV. Secara umumnya, rumah purata (fasa tunggal) mempunyai pilihan untuk memasang EVSE 3.6kW atau 7kW).
Sama ada anda bernasib baik untuk mempunyai sambungan elektrik tiga fasa.Sambungan tiga fasa menawarkan pilihan untuk memasang EVSE 11, 20 atau bahkan 40kW.(Sekali lagi, pilihan adalah terhad oleh apa yang boleh dikendalikan oleh papan suis dan apa yang telah disambungkan).

Mod 4:

Mod 4 sering dirujuk sebagai pengecas pantas DC , atau hanya pengecasan pantas.Walau bagaimanapun, memandangkan kadar pengecasan yang berbeza-beza untuk mod 4 – (pada masa ini bermula dengan unit 5kW mudah alih hingga 50kW dan 150kW, ditambah dengan piawaian 350 dan 400kW yang akan dilancarkan tidak lama lagi) – terdapat sedikit kekeliruan tentang maksud pengecasan pantas .